Mezinárodní vodík | BP zveřejnila „světový energetický výhled na rok 2023“

Společnost British Petroleum (BP) vydala 30. ledna zprávu „World Energy Outlook“ pro rok 2023, v níž zdůrazňuje, že fosilní paliva jsou v krátkodobém horizontu důležitější při přechodu na energii, ale globální nedostatek dodávek energie, emise uhlíku stále rostou a další faktory. Očekává se, že urychlí přechod na ekologický a nízkouhlíkový, zpráva předkládá čtyři trendy globálního rozvoje energetiky a předpovídá vývoj s nízkými uhlovodíky do roku 2050.

Zpráva poukazuje na to, že v krátkodobém horizontu budou fosilní paliva hrát důležitou roli v procesu energetického přechodu, ale globální nedostatek energie, neustálý nárůst uhlíkových emisí a častý výskyt extrémního počasí urychlí globální energetickou ekologii a nízkou spotřebu energie. - uhlíkový přechod. Účinný přechod musí současně řešit energetickou bezpečnost, cenovou dostupnost a udržitelnost; Globální energetická budoucnost ukáže čtyři hlavní trendy: klesající roli uhlovodíkové energie, rychlý rozvoj obnovitelné energie, zvyšující se stupeň elektrifikace a pokračující růst nízké spotřeby uhlovodíků.

Zpráva předpokládá vývoj energetických systémů do roku 2050 podle tří scénářů: zrychlený přechod, čistá nula a nová energie. Zpráva navrhuje, že podle scénáře zrychleného přechodu by se emise uhlíku snížily asi o 75 %; Ve scénáři net-nula se emise uhlíku sníží o více než 95; Podle nového dynamického scénáře (který předpokládá, že celková situace vývoje světové energetiky za posledních pět let, včetně technologického pokroku, snižování nákladů atd., a intenzita globální politiky zůstanou v příštích pěti až 30 letech nezměněny), se globální uhlík emise dosáhnou vrcholu v roce 2020 a do roku 2050 sníží celosvětové emise uhlíku přibližně o 30 % ve srovnání s rokem 2019.

Zpráva tvrdí, že nízké uhlovodíky hrají klíčovou roli v přechodu na nízkouhlíkovou energetiku, zejména v průmyslových odvětvích, dopravě a dalších odvětvích, které je obtížné elektrifikovat. Zelený vodík a modrý vodík jsou hlavními nízkými uhlovodíky a význam zeleného vodíku se zvýší s procesem přeměny energie. Obchod s vodíkem zahrnuje regionální obchod potrubím pro přepravu čistého vodíku a námořní obchod s vodíkovými deriváty.

Zpráva předpovídá, že do roku 2030 podle scénáře zrychleného přechodu a čisté nuly dosáhne nízká poptávka po uhlovodících 30 milionů tun/rok a 50 milionů tun/rok, přičemž většina těchto nízkých uhlovodíků bude využívána jako zdroje energie a průmyslová redukční činidla. nahradit zemní plyn, vodík na bázi uhlí (používaný jako průmyslové suroviny pro rafinaci, výrobu čpavku a metanolu) a uhlí. Zbytek se využije v chemii a výrobě cementu.

Do roku 2050 bude výroba oceli využívat asi 40 % celkové nízké poptávky po uhlovodících v průmyslovém sektoru a podle scénáře zrychleného přechodu a čisté nuly budou nízké uhlovodíky tvořit asi 5 % a 10 % celkové spotřeby energie.

Zpráva také předpovídá, že podle scénáře zrychleného přechodu a scénáře čisté nuly budou vodíkové deriváty do roku 2050 představovat 10 procent a 30 procent poptávky po energii v letectví a 30 procent a 55 procent poptávky po mořské energii. většina zbytku jde do odvětví těžké silniční dopravy; Do roku 2050 bude součet nízkých uhlovodíků a vodíkových derivátů činit 10 % a 20 % celkové spotřeby energie v odvětví dopravy podle scénáře zrychleného přechodu a čisté nuly.

V současné době je cena modrého vodíku ve většině částí světa obvykle nižší než cena zeleného vodíku, ale rozdíl v nákladech se bude postupně snižovat, jak se technologie výroby zeleného vodíku vyvíjí, zvyšuje se efektivita výroby a zvyšuje se cena tradičních fosilních paliv. řekl. Podle scénáře zrychleného přechodu a čisté nuly zpráva předpovídá, že zelený vodík bude do roku 2030 tvořit asi 60 procent celkových nízkých uhlovodíků a do roku 2050 vzroste na 65 procent.

Zpráva také naznačuje, že způsob obchodování s vodíkem se bude lišit v závislosti na konečném použití. Pro aplikace vyžadující čistý vodík (jako jsou průmyslové vysokoteplotní ohřívací procesy nebo přeprava silničních vozidel) lze poptávku importovat z příslušných oblastí potrubím; V oblastech, kde jsou potřeba deriváty vodíku (jako je čpavek a metanol pro lodě), jsou náklady na dopravu prostřednictvím derivátů vodíku relativně nízké a poptávku lze dovážet z cenově nejvýhodnějších zemí světa.

V Evropské unii zpráva například předpovídá, že podle scénáře zrychleného přechodu a čisté nuly bude EU do roku 2030 produkovat asi 70 % svých uhlovodíků s nízkým obsahem uhlovodíků, přičemž do roku 2050 klesne na 60 %. 50 procent čistého vodíku se bude dovážet potrubím ze severní Afriky a dalších evropských zemí (např. Norska, Spojeného království) a zbývajících 50 procent se bude dovážet po moři z globálního trhu ve formě derivátů vodíku.