Toyota: Do roku 2030, pokud systém palivových článků dosáhne 200 000 kusů, náklady se sníží o 50 %

Toyota nedávno uspořádala technický brífink „Toyota Tech Symposium“ v rámci tématu „Změňme budoucnost automobilů“ a oznámila různé nové technologie, které podpoří její transformaci na společnost zabývající se mobilitou.

Hiroki Nakajima, výkonný viceprezident a technologický ředitel společnosti Toyota, na konferenci vysvětlil budoucí technologickou strategii společnosti Toyota a směr výroby vozidel.Kromě toho hovořil o specifických technologiích diverzifikace, včetně koncepčních modelů ve vývoji, které pomohou realizovat vizi a politiku, kterou Toyota vždy měla.

Obsah schůzky

Toyota vysvětlila „Toyota Mobility Concept“ na politickém briefingu v dubnu s tím, že klíčem k dosažení tohoto cíle je elektrifikace, inteligence a diverzifikace.V oblasti elektrifikace bude Toyota i nadále prosazovat „multi-path approach“, včetně představení nejlepšího pohonného ústrojí pro každý region;V oblasti zpravodajských služeb budou kromě vozidel a služeb podporovány iniciativy na rozšíření spojení se společností, jako jsou „tkaná města“;Kromě toho bude Toyota pokračovat v diverzifikaci svého podnikání, expandovat od „automobilového“ k „sociálnímu“, včetně svobody mobility a diverzifikovaných energetických možností pro všechny.

Aby byla tato tři témata technologicky podporována, Toyota od založení firemního systému v roce 2016 přesouvá zdroje do pokročilých vývojových oblastí a aktivně investuje do oblastí orientovaných na budoucnost.Od března 2023 Toyota přesunula více než polovinu svých zaměstnanců v oblasti výzkumu a vývoje a přibližně polovinu svých výdajů na výzkum a vývoj do pokročilého vývoje, přičemž zvýšila celkový objem výzkumu a vývoje a v budoucnu bude tento trend dále urychlovat.

Toyota chce řídit výrobu automobilů na základě tří cílů.První je snaha o bezpečnost a zabezpečení, Toyota bude dále zlepšovat „bezpečnost Toyota“, aby zákazníkům poskytla bezpečné a spolehlivé technologie;Druhým je, že budoucnost bude tvořit každý a bude vytvořena spojením s vrstevníky po celém světě prostřednictvím iniciativ, jako jsou snahy CJPT o dekarbonizaci v komerčním sektoru, její spolupráce s CP Group v Thajsku a spolupráce Toyoty v závodním sektoru;Za třetí, urychlí lokalizaci, protože potřeby zákazníků v různých regionech se budou v budoucnu dále lišit, Toyota urychlí „vývoj produktů pro uspokojení potřeb zákazníků“ na výzkumných a vývojových pracovištích po celém světě.

Podrobnosti o továrně BEV Automotive Factory

Toyota v květnu založila továrnu na čistě elektrická vozidla (BEV), která se věnuje výzkumu a vývoji elektromobilů na baterie, v naději, že změní budoucnost s čistě elektrickými vozidly prostřednictvím transformace automobilů, výroby a pracovních metod.

Na nápravě vozu bude dosaženo dojezdu 1000 kilometrů díky technologiím, jako je integrace baterie nové generace a sonické technologie.Aby umělá inteligence přinesla stylovější design, podporuje aerodynamický výkon, zatímco návrháři se zaměří na vyjádření přirozených emocí.Operační systém Arene a plné OTA rozšíří možnosti, jak si vůz nekonečně užívat.

Na výrobní nápravě se bude karoserie skládat ze tří hlavních komponent v nové modulární struktuře.Zavedení gigabitového odlévání umožní významnou integraci součástí, což pomáhá snížit náklady na vývoj vozidla a investice do závodu.Technologie výroby s vlastním pohonem navíc sníží investice do procesu a závodu na polovinu.Toyota plánuje celosvětově uvést na trh svou další generaci čistě elektrických vozidel s kompletní řadou v roce 2026.Do roku 2030 bude závod na čistě elektrická vozidla poskytovat 1,7 milionu elektrických vozidel.

Podrobnosti o továrně na vodíkové palivové články

Toyota očekává, že Evropa, Čína a Severní Amerika budou do roku 2030 největšími trhy s vodíkem a trh s palivovými články se v tomto směru rychle rozšíří a dosáhne 5 bilionů jenů ročně.Toyota podporuje externí prodej palivových článků pro vodíkovou jednotku Mirai a obdržela nabídky na prodej 100 000 kusů do roku 2030, většinou užitkových vozů.

V reakci na rychlé změny na trhu plánuje Toyota v červenci spustit novou organizaci nazvanou Vodíková elektrárna, která bude podporovat podnikání se třemi cíli.Prvním je lokalizace výzkumu, vývoje a výroby do zemí na klíčových trzích, zejména v Evropě a Číně, aby se vytvořily místní základny;Druhým je posílení aliancí s klíčovými partnery, jejichž prostřednictvím Toyota integruje dostatečný počet palivových článků, aby svým zákazníkům poskytla cenově dostupné palivové články;Třetím je konkurenceschopnost a technologie, které budou pracovat na „inovativním vývoji konkurenceschopných technologií FC příští generace“, jako jsou technologie baterií nové generace a systémy FC.

Jak se tyto iniciativy posouvají vpřed, Toyota bude pracovat na plné komercializaci.Systém nové generace dosáhne 37% snížení nákladů díky technologickému pokroku, objemové účinnosti a lokalizaci.Navíc díky spolupráci s partnery, pokud Toyota v roce 2030 dostane nabídku na 200 000 kusů, může snížit náklady o 50 % a generovat solidní zisky a zároveň splnit očekávání mnoha zákazníků a vlád.

Navíc cena vodíku je stále vysoká.Aby podpořila široké využití vodíku, bude Toyota pokračovat ve spolupráci s partnery, aby přispěli k výrobě, přepravě a používání vodíku.