Společnost Lloyd's Register of Shipping zveřejnila první námořní kód na světě „vodík jako palivo“

Lloyd's Register (LR) zveřejnil první námořní nařízení na světě „vodík jako palivo“. Pravidla byla sestavena do 32stránkového „LR3“ a zveřejněna jako dodatek k Pravidlům a předpisům LR pro klasifikaci lodí používajících plyny nebo jiná paliva s nízkým bodem vzplanutí a v červenci budou začleněna do řešení Regs4ships Digital Compliance Solution 3, 2023.

Hlavní expert LR Liam Blackmore strávil šest měsíců psaním předpisů, které stanovily obecné i specifické požadavky na lodě využívající vodík jako palivo. Pravidla doplňují chybějící část Mezinárodních bezpečnostních pokynů IMO pro lodě používající plyn nebo jiná paliva s nízkým bodem vzplanutí (Směrnice IGF), „Bezpečnostní pokyny pro lodě využívající vodík jako palivo“.

Dodatek LR3 je navržen tak, aby byl v souladu s nedávno vydanými dodatky LR1 (který se zabývá loděmi používajícími metanol nebo etanol) a LR2 (který se zabývá čpavkem jako palivem), a díky tomu mají konstruktéři lodí jasný výkonnostní standard při stavbě lodí, které spoléhat na vodíkové palivo. Blackmore vysvětlil, že vodíkový dodatek umožňuje konstruktérům porozumět výkonnostním standardům, které musí palivové články splňovat, aby bylo zajištěno, že lodě budou fungovat bezpečně a spolehlivě se zkapalněným nebo plynným vodíkovým palivem.

Použitelnost pravidel

Dodatek popisuje několik základních bezpečnostních požadavků na vodík, přičemž jako příklad specifických požadavků na doplňování LNG používá čerpací stanici. Nový dodatek uvádí, že "čerpací stanice musí být umístěna na otevřené palubě s minimálním přetížením a volnou rozptylovou cestou v případě rozumně předvídatelného úniku." Kromě toho nový dodatek také vyžaduje komplexní prokázání každého faktoru prostředí a faktoru zneškodňování situace úniku, aby bylo možné analyzovat příčinu výbuchu.

LR má dlouholeté zkušenosti s klasifikací nádob na vodíkové palivové články a v roce 2017 LR ohodnotila svou první vodíkovou palivovou nádobu pomocí schvalovacího přístupu založeného na riziku, protože v té době neexistovala žádná definitivní pravidla. Plavidlo, ne-Solas katamaran s posádkou Hydroville, je ve vlastnictví belgického CMB, stejného provozovatele, který provozoval první remorkér na vodíkový pohon, LR Class Hydrogg, který vstoupil do provozu v Ostende minulý rok.

Nová pravidla LR platí stejně pro obě lodě. Dva trajekty na vodíkový pohon mají vstoupit do provozu v roce 2025 na nejdelší norské trajektové trase provozované společností Torghatten Nord. Společnost LR jim v loňském roce udělila v zásadě souhlas (AIP), a to rovněž s využitím hodnocení založeného na riziku.

Sada požadavků

Tento nejnovější soubor příloh pravidel doplňuje pokyny LR vydané za posledních 18 měsíců pro metanol a etanol (leden 2022), čpavek (červenec 2022) a takzvaná kapalná biopaliva (leden 2023). Každý ze tří dodatků poskytuje způsob, jak řešit nebezpečí související s palivem současně.

Pro čpavek, metanol, vodík a palivové články zřídila společnost LR pracovní skupiny, které koordinují a udržují zásady související s designem, výrobou a konstrukčními standardy, a navíc umožňují zjišťovat zásady a rozvíjet zaměstnance společnosti LR, aby bylo zajištěno, že zásady týkající se různých paliv jsou důsledně aplikován po celou dobu životnosti lodí a globální sítě LR.

"Jedná se o dlouhodobý závazek a pravidla budou během několika příštích desetiletí iterována, aby bylo zajištěno, že budou odrážet nejnovější podmínky v oboru," řekl Blackmore.