Vypněte na 3 měsíce! Vodíkový autobus v Kalifornii zkolaboval kvůli problémům s čerpací stanicí Nel

Generální ředitel kalifornského autobusového dopravce SunLine Transit Agency řekl místním reportérům, že autobusy společnosti na vodíkový pohon, které tvoří 35 procent jejího vozového parku, jsou tři měsíce mimo provoz kvůli velkým problémům s čerpacími stanicemi, které poskytuje norský výrobce zařízení Nel. .

Stanice, která má vlastní protonovýměnný membránový elektrolyzér schopný dodávat až 900 kg vodíku denně, od svého uvedení do provozu v roce 2019 neuspěla v několika polních testech.

„Problém s našimi nevyzrálými vodíkovými čerpadly není pro nás jedinečný,“ prozradila generální ředitelka SunLine Mona Babautaová během svého úvodního projevu na konferenci California Coordinated Transportation Association (CALACT) minulý týden, což znamená, že společnost nebyla tři měsíce od té doby zcela schopna tankovat autobusy. Srpen. To vedlo k 20procentnímu poklesu denních služeb společnosti v Coachella Valley a Palm Springs.

"V nejhorších dnech ovlivňujeme životy více než 1000 zákazníků, kteří musí déle čekat na autobus," řekl Babauta. V některých případech to znamená čekat déle než hodinu.

V důsledku toho musel autobusový dopravce hledat alternativní paliva, včetně spoléhání se na staré vodíkové čerpací stanice společnosti, které nebyly nikdy vyřazeny z provozu, aby mohl pokračovat v provozu některých svých vozidel na vodíkový pohon.

Ve výstavbě je také nová čerpací stanice kapalného vodíku, která však nebude fungovat dříve než v roce 2024.

SunLine si zároveň pronajal také osm autobusů, které jezdí na fosilní paliva a do plného provozu se vrátí příští rok.

Nicméně, zatímco Nel bude testovat svou čerpací stanici 12. listopadu, Babauta údajně řekl, že pokud selže, SunLine zadrží 630 000 $ v nesplacených platbách a do 30 dnů bude hledat vlastnictví stanice, stejně jako jejích materiálů a vybavení.

„SunLine je průkopníkem v zeleném přechodu a nechceme nic jiného, ​​než aby úspěšně provozovaly své autobusy na obnovitelné vodíkové palivo,“ řekl médiím mluvčí Nel.

"Se SunLine úzce spolupracujeme od instalace stanice v roce 2019 a toto je první místo na nové technologické platformě. Nel investovala značný čas, zdroje a peníze do řešení technických problémů s touto vodíkovou čerpací stanicí. Nyní jsou v závěrečné fázi velké modernizace čerpací stanice, po které očekáváme zlepšení výkonu."

Babauta místním novinám The Desert Sun řekl, že ostatní autobusové společnosti, které musí splnit státní požadavek, aby veškerá veřejná doprava byla do roku 2040 bezemisní, tedy na vodíkové palivo nebo baterie, investují „s očima dokořán“.

Dodala, že agentury by měly "být chytré a mít pohotovostní plány" nebo čelit podobným problémům, jako je spolehlivost palivové sítě a samotných autobusů.