Japonsko a Jižní Korea plánují vytvořit společné dodavatelské řetězce pro uhlíkově neutrální paliva, jako je vodík a čpavek.

Podle Nikkei News se jihokorejský prezident Yoon Seok-yul a japonský premiér Fumio Kishida, kteří se zúčastní summitu Asijsko-pacifické hospodářské spolupráce (APEC) ve Spojených státech, mají se Stanfordskou univerzitou setkat 17. Během této návštěvy odhalí svou strategii „Globální hodnotový řetězec vodíku a čpavku“. Finanční instituce pomohou společnostem z obou zemí získat finanční prostředky na společné investice do projektů výroby vodíku a čpavku v zemích, jako je Blízký východ a Spojené státy, s cílem vytvořit námořní dodavatelský řetězec pro přepravu těchto paliv z celého světa. 2030.

Spolupráce předpokládá, že vlády a veřejné finanční instituce obou zemí poskytují finanční podporu společným investicím do projektů zaměřených na vodík a čpavek, zejména ve třetích zemích, jako je Blízký východ a Spojené státy americké.

Kromě toho plán zahrnuje posílení dodavatelského řetězce námořní dopravy s cílem výrazně zlepšit provozní prostředí pro obchodování s vodíkem a čpavkem do roku 2030 na celém světě.

Nikkei zdůraznil průmyslové charakteristiky sdílené Jižní Koreou a Japonskem a upozornil na jejich závislost na energeticky náročných průmyslových odvětvích, jako je ocelářský a chemický průmysl, a také na dováženém palivu. Očekává se, že spolupráce posílí možnosti vyjednávání o ceně a zajistí stabilní dodávky paliva pro obě země.

Při použití vodíku a čpavku se při spalování neuvolňuje oxid uhličitý, což představuje udržitelné řešení pro snižování uhlíku. Průmysl stále čelí obrovským výzvám při zajišťování dodávek vodíku a čpavku, které Japonsko a Jižní Korea doufají vyřešit prostřednictvím partnerství.

Japonská Mitsubishi Corporation, jihokorejská Lotte Chemical a německý energetický gigant RWE navíc pracují na společném projektu výroby 10 milionů tun palivového čpavku ročně ve Spojených státech. Japonská Mitsui a jihokorejská GS Energy se také podílejí na projektu vedeném ABU Dhabi National Oil Company, který má produkovat 1 milion tun čpavku ročně.

Údaje společnosti Clarkson ukazují, že v současné době jsou ve výstavbě pouze dvě nádoby na čpavkové palivo, obě o objemu 45 000 cu.M., postavené společností Hyundai Mipo pro belgického majitele lodí Exmar LPG BVBA. Kapacita nosiče LPG; NCL Oslofjord navíc nedávno oznámil, že bude mít v roce 2026 kontejnerovou loď na čpavkové palivo. V současné době je v provozu 8 plavidel na vodíkové palivo s celkovou nosností 10 514 tun, včetně vnitrozemské říční hlídkové lodi „Three Gorges Hydrogen Boat 1" postavený Čínou; Na objednávku je 18 plavidel na vodíkové palivo, celkem 52 660 tun nosnosti, z toho jedna je přepravní loď pro posádku provozovaná naší loděnicí a jedna je vlečný člun provozovaný japonskou loděnicí.