Vývoj vodíkových palivových článků

Podle Energy Storage International Summit, jako skutečně "nulové emise" čisté energie, aplikacevodíkové palivové článkyve vyspělých zemích se zrychluje. Japonsko do roku 2015 postaví 100 vodíkových čerpacích stanic a Evropská unie také schválila projekt na zvýšení autobusů s palivovými články. To ukazuje, že palivový článek se skutečně přesunul z laboratoře do industrializace. Ve srovnání s lithiovou baterií má výhodu nulového znečištění.
Americké ministerstvo energetiky v prohlášení uvedlo, že jihokorejská automobilka Hyundai Motor, německá automobilka Mercedes-Benz, japonské automobilky Nissan Motor a Toyota Motor uzavřely s ministerstvem dohody o přípravě uvedení prvního kola vozidel na vodíkový pohon. Tento model partnerství veřejného a soukromého sektoru se zaměří na výstavbu infrastruktury pro vodíkovou energii a ponese název H2USA.

Na evropské úrovni Nizozemsko, Dánsko, Švédsko, Francie, Spojené království a Německo dosáhly dohody o společném vývoji a podpoře vozidel na vodíkovou energii. Země společně vybudují evropskou síť vodíkových zařízení a koordinují přenos energie. Britská vláda navrhla, že se bude intenzivně rozvíjetvodíkový palivový článekvozidel. Do roku 2030 plánuje mít ve Spojeném království 1,6 milionu vozidel na vodíkové palivové články a do roku 2050 dosáhnout podílu na trhu 30–50 %.

Čína je prvnívodíkový palivový článekelektrická lokomotiva byla úspěšně vyvinuta po čtyřletém vývoji a může být použita v průmyslových oborech, jako jsou důlní traktory. Kromě toho, během olympijských her v roce 2008, 20vodíkový palivový článekbyla uvedena do provozu auta nezávisle vyvinutá mou zemí. Byly to první várka aut s palivovými články, která získala národní silniční povolení. Na vývoji se podílela univerzita Tongji. Dne 30. června 2010 společnost Shandong Dongyue Group oznámila světu, že byla lokalizována vlastní chlor-alkalická perfluorovaná iontová membrána a membrána palivových článků v Číně. Po 8 letech vědeckého výzkumu zlomila dlouhodobý monopol Spojených států a Japonska na tuto technologii. Současně byl dokončen a uveden do provozu výrobní závod s roční produkcí 500 tun na výrobu iontových membrán z pryskyřice sulfonové kyseliny, základního materiálu palivových článků, dokončený firmou „Dongyue“, který řeší hlavní úzké místo v výrobavodíkové palivové články. Čína se od té doby stala třetí zemí s technologií a industrializací.