Fountain Fuel otevřela svou první integrovanou elektrárnu v Nizozemsku, která poskytuje vodíkovým i elektrickým vozidlům služby hydrogenace/nabíjení

Fountain Fuel minulý týden otevřela první nizozemskou „energetickou stanici s nulovými emisemi“ v Amersfoortu, která nabízí vodíkovým i elektrickým vozidlům službu hydrogenace/nabíjení. Obě technologie považují zakladatelé a potenciální zákazníci Fountain Fuel za nezbytné pro přechod na nulové emise.

„Auta na vodíkové palivové články se nevyrovnají elektromobilům“

Na východním okraji Amersfoortu, jen co by kamenem dohodil od silnic A28 a A1, si motoristé budou moci brzy nabíjet své elektromobily a doplňovat vodíkové tramvaje na nové „stanici s nulovými emisemi“ společnosti Fountain Fuel. 10. května 2023 Vivianne Heijnen, státní tajemnice pro infrastrukturu a vodní hospodářství Nizozemska, oficiálně otevřela areál, kde tankovalo nové vozidlo BMW iX5 na vodíkové palivové články.

Není to první čerpací stanice v Nizozemsku - v celé zemi je jich již 15 v provozu - ale je to první integrovaná energetická stanice na světě, která kombinuje čerpací a dobíjecí stanice.

Nejprve infrastruktura

"Je pravda, že teď na silnicích moc vozidel na vodíkový pohon nevidíme, ale je to problém slepice a vejce," řekl Stephan Bredewold, spoluzakladatel Fountain Fuel. Můžeme počkat, až budou auta na vodík široce dostupná, ale lidé budou řídit auta na vodík až poté, co budou postavena.“

Vodík versus elektřina?

Ve zprávě ekologické skupiny Natuur & Milieu přidaná hodnota vodíkové energie mírně zaostává za hodnotou elektrických vozidel. Důvodem je, že samotná elektrická auta jsou již v první řadě dobrou volbou a vozidla s vodíkovými palivovými články jsou mnohem méně účinná než elektrická auta a náklady na výrobu vodíku jsou mnohem vyšší než energie vyrobená při použití vodíku v palivových článcích. k výrobě elektřiny. Elektromobil dokáže na stejné nabití ujet třikrát tak daleko jako auto na vodíkové palivové články.

Potřebujete obojí

Nyní ale všichni říkají, že je čas přestat uvažovat o dvou variantách jízdy bez emisí jako o konkurentech. „Potřebujeme všechny zdroje,“ říká Sander Sommer, generální manažer společnosti Allego. "Neměli bychom dávat všechna vejce do jednoho košíku." Allego Company zahrnuje velké množství obchodů s nabíjením elektrických vozidel.

Jurgen Guldner, manažer vodíkového technologického programu BMW Group, souhlasí: "Technologie elektrických vozidel je skvělá, ale co když nemáte nabíjecí zařízení v blízkosti svého domova? Co když prostě nemáte čas nabíjet svůj elektromobil. znovu? Co když žijete v chladném klimatu, kde mají elektromobily často problémy? Nebo co když jako Holanďan chcete něco pověsit na zadní část auta?"

Energiewende si ale především klade za cíl dosáhnout v blízké budoucnosti plné elektrifikace, což znamená, že se rýsuje obrovská konkurence o prostor sítě. Frank Versteege, manažer společnosti Louwman Groep, dovozce vozů Toyota, Lexus a Suzuki, říká, že kdybychom elektrifikovali 100 autobusů, mohli bychom snížit počet domácností připojených k síti o 1500.

Státní tajemník pro infrastrukturu a vodní hospodářství, Nizozemsko

Vivianne Heijnen během zahajovacího ceremoniálu hydrogenuje vozidlo BMW iX5 s vodíkovými palivovými články

Přídavek navíc

Dobré zprávy na slavnostním zahájení přinesl i státní tajemník Heijnen, který uvedl, že Nizozemsko uvolnilo v rámci nového klimatického balíčku 178 milionů eur vodíkové energie na silniční a vnitrozemskou vodní dopravu, což je mnohem více než stanovených 22 milionů dolarů.

budoucnost

Mezitím Fountain Fuel postupuje kupředu, letos po první bezemisní stanici v Amersfoordu přibyly dvě stanice v Nijmegenu a Rotterdamu. Fountain Fuel doufá, že do roku 2025 rozšíří počet integrovaných energetických show s nulovými emisemi na 11 a do roku 2030 na 50, které budou připraveny na široké přijetí vozidel s vodíkovými palivovými články.