Nařízení podepsané Evropským parlamentem „vybudovat vodíkovou čerpací stanici každých 200 kilometrů“ vstoupí v platnost v roce 2024

Evropský parlament nedávno formálně přijal nové nařízení, které vyžaduje výstavbu vodíkové čerpací stanice každých 200 kilometrů na hlavních silnicích EU do roku 2031, a druhé nařízení, které ukládá provozovatelům námořních lodí povinnost používat do roku 2034 alespoň 1 % obnovitelného paliva.

Podpis Evropského parlamentu je důležitým krokem ke vstupu nařízení v platnost, které by mělo být formálně přijato Evropskou radou na konci července 2023 a vstoupí v platnost na začátku roku 2024.

V březnu 2023 dosáhly Evropský parlament a Rada politické dohody o nařízeních, nařízení o infrastruktuře alternativních paliv (dále jen AFIR) a nařízení o udržitelných mořských palivech (dále jen SMF), které začlenily námořní iniciativu FuelEU, učinit z přijetí návrhu zákona jednoduchou formalitu.

AFIR prošel 514 hlasy pro a 52 proti, zatímco SMF prošel 555 hlasy pro a 48 proti.

Předpisy SMF donutí provozovatele lodí používat do roku 2034 alespoň 1 procento biozdroje obnovitelného paliva (RFNBO), typicky zelený vodík a jeho deriváty, jako je zelený amoniak a zelený metanol.

Evropská komise zjistila, že odvětví provozování lodí nesplní cíl 1 % do roku 2031. Nařízení rovněž stanoví nový cíl snížení emisí skleníkových plynů pro lodní průmysl, přičemž do roku 2025 se má snížit o 2 % oproti úrovním z roku 2020 a zvýšit na 80 %. do roku 2050. Nařízení umožňuje provozovatelům lodí vypočítat úspory skleníkových plynů RFNBO dvakrát do konce roku 2033 jako prostředek další pobídky k brzkému používání paliva. Nařízení se vztahuje pouze na lodě s hrubou prostorností vyšší než 5 000 tun, které podle EU představují 90 procent námořních emisí bloku.

AFIR zároveň očekává, že členské státy EU rozmístí infrastrukturu pro tankování vodíku každých 200 kilometrů podél všech „městských uzlů“ (termín EU pro 424 velkých měst s přístavy, letišti a železničními terminály) a podél transevropské dopravní sítě (TEN -T) spojující tyto městské uzly. Čerpací stanice TEN-T by měly být umístěny na okraji silnice nebo do 10 km jízdy od výjezdu TEN-T. Vzhledem k tomu, že u lehkých vozidel je méně pravděpodobné, že budou používat vodík jako palivo, pravidla AFIR uvádějí, že vodíkové čerpací stanice by se měly zaměřit na vodíková těžká nákladní vozidla a také umožnit veřejnosti používat lehká vozidla.

Vodíkové stanice by měly poskytovat 70 mpa plynného vodíku a provozovatelé by měli vyvinout místa pro vodíkové stanice, které by vyhovovaly jiným formám přepravy vodíku, jako je zkapalněný vodík, aby položili základy budoucího růstu vodíkových aplikací.

Nařízení nařizuje další pravidla pro nabíjecí stanice pro elektromobily, přičemž do roku 2026 bude každých 60 kilometrů postavena jedna nabíjecí stanice pro elektromobily a do roku 2028 jedna nabíjecí stanice každých 120 kilometrů pro elektrická nákladní vozidla a autobusy.