Hyke spouští v Norsku malý vodíkový trajekt s palivovými články

Norská společnost Hydrolift Smart-City Ferries (Hyke) vyvinula plně elektrický osobní trajekt pro 50 cestujících, který váží pouhých 10 tun a může být sériově vyráběn.

Hyke Shuttle 0001 je 15 metrů dlouhý a 5,7 metru široký, s výstupním výkonem mezi 60 kW a 150 kW (v závislosti na verzi) a celkovou kapacitou baterie mezi 95 kWh a 285 kWh. Střecha elektrického trajektu je vybavena solárními panely, které se mohou automaticky bezdrátově nabíjet. Hyke udával maximální rychlost 15 uzlů (28 km/h) a spotřebu energie 10 až 12 KWH za hodinu při rychlosti 6 uzlů.

Paříž si objednala čtyři elektrické trajekty pro olympijské hry příští léto. Hyke očekává, že zpočátku bude schopen postavit přibližně 15 až 20 plavidel ročně a v budoucnu 100 ročně. Hyke také vyvíjí vlastní autonomní navigační technologii, která je zabudována do všech jejích plavidel. Elektrické trajekty proto budou moci v budoucnu fungovat i bez kapitána.

Norsko dosáhlo značného pokroku ve snaze elektrifikovat svůj trajektový systém po celé zemi a v březnu oznámilo, že nejdelší norská trajektová trasa bude elektrifikována do roku 2025. Systémy elektrického pohonu nejsou jediným středem pozornosti norského trajektového světa, přičemž Ballard podepsal smlouvu kontrakt na dodávku modulů palivových článků pro trajekty v únoru loňského roku. V roce 2021 byl v Norsku uveden do provozu největší elektrický trajekt na světě spolu s dalšími třemi elektrickými trajekty. Ve skutečnosti práce Norska na integraci nových energetických technologií do trajektového systému začala již v roce 2018.

"Musíme snížit emise CO2, musíme snížit fronty na silnicích, musíme revitalizovat naše města. Obnova měst často znamená rozvoj nových obytných čtvrtí a kanceláří u vody, což zase přináší nové dopravní výzvy a příležitosti." " Řekl to generální ředitel Hyke.